掀起节前施工热潮！深圳地铁13号线、9号线西延线多站点进展更新~
备受宝安、南山人民关注的13号线
和今年年底开通的9号线西延线
近日均有多个进展传来
地铁13号线自土建开工以来
施工进展是热火朝天
近日多站点交通疏解传捷报
标志着该线主体作业面正在进一步打开中
4月18日凌晨，登良东站~后海站区间（以下简称：登后区间）顺利完成一阶段一期交通疏解倒边，具备主体开工条件。
登后区间线路出登良东站后向北拐入中心路，沿中心路铺设至后海站。该区间为四线区间，总长度408.21米，包含出入线。出入线起于后海站配线段，出后海站后与正线并行，并逐渐向下进入登良东站地下三层，正线布置于地下二层。
▲登后区间一阶段一期交通疏解成功倒边
此次登后区间一阶段一期交通疏解，将海德一道疏解为双向两车道，现状两侧人行道与慢行系统不变，中心路利用东侧现状道路疏解为双向两车道，中心路西侧海德一道至三道路段全面封闭。后续，登后区间施工围闭区域内将修建公共施工便道，为周边施工车辆通行提供更便捷快速安全的隔离施工通道，同时大大降低了中心路西侧原车辆出入主线可能引发交通事故的风险。
作为全线轨道铺设始发区间，登后区间承担着必须最先完成主体结构施工的重任。此次登后区间交通疏解倒边顺利完成，为中心路西侧雨水箱涵施工及后海站南段、登后区间地连墙施工提供了有利条件，大大提前了两站施工进度，同时标志着13号线六工区除后海站~科苑站盾构区间外，所有明挖站点主体工程全部进入主体施工阶段。
4月21日晚，深圳地铁13号线一工区深圳湾口岸站东二路交通疏解顺利完成。
▲2.深圳湾口岸站东二路交通疏解顺利完成
深登明挖区间位于深圳湾口岸北侧沙河西路与东滨路交汇区域处，分节点段和配线段施工，区间总长315.24米，其中配线明挖区间192.05米，下穿东滨隧道节点明挖区间123.19米（下穿东滨U型槽区域长约42米；下穿既有东滨路隧道段长度约55米）。配线段北临东滨路，南临深圳湾口岸。
此次倒边施工新建一车道，将东二路单向六车道疏解成单向四车道，满足施工期间深圳湾口岸金湾东二路及出入境旅吧停车场正常运营需求。
4月24日，深圳地铁13号线七工区石鼓站打石二路封路顺利完成，为下一步主体围护结构施工和盾构始发提供了便利条件。
▲13号线七工区石鼓站打石二路封路顺利完成
石鼓站位于打石二路与同发南路（规划路）交叉路口，呈南北向埋设于同发南路下，为地下三层岛式车站。车站长330.01m，标准段宽23.1m，深约30m，围护结构采用吊脚桩+一道混凝土支撑形式+放坡开挖，主体结构为双柱三跨框架结构，采用明挖法施工。
次封闭施工的路段以打石二路为中心，东至石鼓路，西至留新二街，原经打石二路通行的社会车辆可沿石鼓路、仙茶路段绕行。
深圳地铁13号线四工区位于宝安区，线路总长约7.67千米，包含4座车站（应人石站、罗租站、宝石路站、上屋北站）、1座罗租主变电所、4个区间（白应区间、应罗区间、罗宝区间、宝上区间），中间设两处风井（白应风井、应罗风井），全为地下线路。
▲地铁13号线线路图
另外备受大家关注的9号线西延线
今年年底就要正式开通啦~
现在它正朝着开通试运营的目标
做最后的全力冲刺！
4月20日，深圳地铁9号线西延线9112-1标荔林站D口主体围护结构全部完成，标志着荔林站附属工程围护结构全部顺利完成。
荔林站是深圳地铁9号线西延线工程的第四座车站，位于东滨路与南新路交汇处，车站共设A、B、C、D、E五个出入口与两组风亭。D出入口位于荔林站主体结构北侧，为地下一层结构，采用现浇钢筋混凝土框架结构型式。
▲荔林站D口钢筋笼吊装
4月24日凌晨，深圳地铁9号线二期笔架山停车厂东扩400V送电顺利完成，“为后续单机单系统调试及系统总联调联试创造了有利条件，也为停车厂东扩按期开通试运营奠定了坚实基础。
目前，9号线西延线装饰装修总体形象进度完成88%，常规机电总体形象进度完成92.88%，需开通运营附属工程主体结构施工完成76.47%，各项节点任务稳步落实，全线坚定不移朝按期开通目标奋进。
地铁9号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘，线路全长约10.8公里，全线采用地下敷设方式，设车站10座。
▲地铁9号线西延线线路图
为建设更美好的城市
我们一直在路上！
素材来源：中建南方公司&深圳市轨道办
投稿邮箱：janicelsn@163.com
本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源
深圳市轨道办
官方微信公众平台
长按二维码关注